臨危受命戰(zhàn)“海葵” 力挽狂瀾除險情
發(fā)布日期： 2012-09-13 10:21:00
——“通港拖16”輪太倉港區(qū)成功施救一重載油輪 “謝謝啊謝謝，你們就是我們的救命恩人啊……”，兩位男子緊緊抓住“通港拖”16輪船長張建榮的手，久久不肯松開……這是8月26號發(fā)生在“通港拖16”輪客廳里感人的一幕，連連道謝的是兩個安徽人，“江淮油899”輪的船主，他們是專程從安徽老家來送錦旗的。 8月8日19：00，應急防臺值班的“通港拖16”輪船長張建榮收到了太倉海事處水上施救中心發(fā)來的急促指令，要求其速去“白北5號”浮對一遇險重載油輪進行施救。此時受“海葵”臺風的影響，江面風力達8到9級，且為偏東風，大風掀起3到4米的大浪。然而險情就是命令，張船長立即要求輪機部備車，在確保自身安全的前提下以最快的速度到達遇險現(xiàn)場。 來到現(xiàn)場一看，大家犯難了，該重載油輪長約40米，干舷較低，機艙進水，失去了動力，船首又沒有配錨，船舶處于完全失控狀態(tài)，拖輪亦無法對其進行有效控制，如果強行施救將有沉沒危險。張船長向現(xiàn)場海事處執(zhí)法支隊徐慶華副支隊長請示以后，果斷決定采取先救人再對油船進行有效跟蹤監(jiān)護的施救措施。經(jīng)過撕破喉嚨的再三勸說，油輪的兩位船員終于答應先上拖輪。“通港拖16”輪的干舷比油輪要高出一米多，為了能確保安全，三個水手制定出一個方案：由氣力較大本的陸曉華系著安全繩負責接拉，季國華負責從旁邊協(xié)助和指揮，萬旭麟負責安全繩系帶的牢靠，要求遇險人員利用拖輪在波谷中下挫到最低點的有利時機果斷跳上拖輪的成型靠。由于措施得力，遇險人員被安全地轉移到拖輪上來，而此時大家才發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)被江浪淋透了…… 人上來了，船怎么辦?張船長經(jīng)與徐副支隊長商議，決定充分利用全回轉拖輪的操縱特點和自己高超的駕船技術，始終保持船位在遇險船舶的上風頭，為其擋住風浪的侵襲。就這樣，受風浪流的綜合作用，遇險油輪從“白北5號”浮一直向下漂移，直到瀏河錨地北側才等到了“滬通19”救援打撈船的到來，而此時，該油輪已漂移了10多公里，時間也已是第二天凌晨兩點半了。 事后，太倉海事處的領導給與了高度評價：“由于‘通港拖16’輪不畏艱險，施救得力，成功避免了一起船毀人亡的重大事故，也避免了一起長江流域的重大油類污染事故，‘通港拖16’輪不愧為太倉港區(qū)的守護神啊!”
