堅守崗位比奉獻 搶抓生產促發展
發布日期： 2013-01-14 15:31:00
通州港務分公司 元旦期間，通州分公司在202泊位升級改造的不利條件下，科學合理組織裝卸生產，完善重點船舶保證體系，抓好“名牌”貨種銅精礦的裝卸，充分發揮了錨地過駁中轉速度快、效率高、投入少、成本低的優勢，為公司經營創收持續穩定提供了有力保障。 節日期間，裝載著銅精礦的“塔拉帕卡”輪、“大西洋榮譽”輪相繼到達錨地。公司在安排好員工休假的同時，積極應對嚴寒等惡劣天氣的不利影響，組織員工投入生產。生產調度科、商務科等部門統籌安排，反復研究裝卸工藝，制定合理有效的配載方案，安排好交通船接送。散貨一隊、雜貨隊、機械二隊等部門隊領導靠前指揮，積極調配人員上崗作業，確保交接班“零時間”對接，自覺抓好生產效率和質量。 1月1日，裝載著10622噸銅精礦的“塔拉帕卡”輪停靠錨地卸載作業。由于受到雪后冰凍天氣和江面寒潮大風的制約，作業效率受到一定的影響。單船指導員、裝卸工人、船吊司機積極開展“四創新”勞動競賽，發揚敢啃硬骨頭的精神，克服不利因素，在各自的崗位上比干勁、比質量、比優質服務。他們通力合作，爭分奪秒，全力以赴，惜礦如金，顆粒歸倉，形成強大的生產動力和凝聚力，于2日保質保量地完成了接卸任務，純作業時間為29小時，晝夜作業量為8790噸，受到了貨主的一致好評。 南 通 中 理 元旦期間，南通中理員工放棄休息，加班加點，冒著刺骨嚴寒，堅守工作崗位，夜以繼日地奔波奮戰在港口一線，取得了新年“開門紅”。 該司件雜貨部在天氣寒冷、船期集中、人員緊張、點多線長、環境惡劣的不利條件下，加大安質預控和閉環管理，提前準確及時掌握船期計劃，想方設法精心安排作業人員，理貨人員急客戶之所急，想客戶之所需，嚴格執行公司操作程序一絲不茍、全力以赴為船公司和貨主提供優質高效的理貨服務，圓滿完成了通州、川崎、狼山、集裝箱、中集、一德、啟東潤邦海工等碼頭的理貨任務，保證了現場理貨生產的有條不紊、井然有序，扮演好港口生產服務“二傳手”的重要角色。 狼山港務分公司 2013年元旦期間，狼山港務分公司共作業三艘大輪，“華友1”輪12203噸尿素為節前靠泊的續作業，元旦當天卸完。當晚407泊位隨即靠上實載30500噸塊粉磺的“大希望”輪，23:00開工作業，4日19:30卸載結束。2日中午410泊位靠泊實載32784噸煤炭的“長驕海”輪，下午13:00開工，5日上午7:30卸載完畢。 由于2日當天江面上刮起了6-7級大風，加之塊粉磺作業過程中極易發生自燃現象，公司安全、生產部門防患于未然，加派人手，保持“大希望”輪硫磺卸載從船艙到堆場的全流程濕性作業。往日，在作業塊粉磺時一般一個工班派15人左右負責噴水，而2日當天由于受大風的影響，為了保護周圍環境，防止揚塵，安全、生產部門每個工班增派了10多人次負責4臺門機、碼頭平臺、道路、堆場升高機作業過程中的噴水，每個硫磺堆上也安排了人，水管直接拉到堆頂，隨時噴水，起到防火、環保的雙重作用，確保了節日期間生產經營的安全、平穩、有序。 江海港務分公司 江海分公司在繁忙有序的碼頭裝卸中迎來了嶄新的2013年。 為組織協調好元旦長假裝卸生產，公司提前對節日加班進行了周密安排，公司領導輪流值班，設備維修人員跟班保障，后勤部門全方位支持。元月1日，公司403#、405#泊位同時接卸實載85951噸“幸運”輪和30000噸“阿托”輪，公司要求生產調度科、散裝一隊、二隊、機械隊、理貨隊和技術科等生產相關部門密切配合，協同作戰，嚴把生產每一個環節，充分利用現有的場地和設備，一著不讓保證生產裝卸，加快船舶周轉，提高裝卸效率。29日凌晨，散裝一隊運行丙班各機種司機密切配合，克服低溫雨雪、貨種潮濕、作業難度大和人員加班等種種困難，創下了工班接卸30242噸的優異成績。 據統計，元旦假期江海分公司共接卸大小海輪4艘次，貨物吞吐量46萬噸，以優異裝卸成績實現了江海分公司2013年生產開門紅。
