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      新年伊始，集裝箱分公司積極探索新工藝，打造服務(wù)“升級(jí)版”，1月20-22日，成功將662塊進(jìn)口鋼板安全優(yōu)質(zhì)地吊裝上了過(guò)駁小船，受到了客戶的贊譽(yù)。

　　這批從日本進(jìn)口的鋼板，總共為662塊，貨值達(dá)500多萬(wàn)元。作為2015年第一艘特種作業(yè)船舶，集裝箱分公司高度重視，制訂了詳細(xì)的作業(yè)工藝方案。作業(yè)前，生產(chǎn)調(diào)度科、市場(chǎng)科、裝卸隊(duì)、技術(shù)科幾次修改吊運(yùn)方案，認(rèn)真開(kāi)好工前會(huì)，做好了工索具檢查，操作隊(duì)安排了技術(shù)精湛的老司機(jī)參加作業(yè)。

　　作業(yè)過(guò)程中，為避免有油污的鋼絲繩污染貨物，避免鋼板與障礙物鉤掛、碰撞，裝卸工小心穿好鞋套，和橋吊司機(jī)密切配合，時(shí)刻檢查工索具狀況，保持吊鉤清潔。根據(jù)貨物尺寸來(lái)確定掛鉤位置和吊具上鋼絲繩連接位置，確保貨物起吊平衡，掛鉤時(shí)確認(rèn)鋼板鉤與鋼板卡合到位。貨物起吊后和放下前離艙底約 30CM 時(shí)橋吊做停頓，由報(bào)關(guān)手、裝卸工再次確認(rèn)鋼板鉤與鋼板卡合到位。開(kāi)始起吊時(shí)，人員避讓至安全位置，直至離開(kāi)艙口，放下前貨物離艙底約 30CM 并橋吊已停止動(dòng)作，裝卸工才接近貨物做摘鉤準(zhǔn)備。就這樣，橋吊在 48 小時(shí)里完成了 600 次起吊動(dòng)作，受到了在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝的日本客戶的好評(píng)，并表示了今后繼續(xù)合作的誠(chéng)意。