通州港務(wù)分公司 朱紅建
2004年8月，我從南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)進入南通港口集團通州港務(wù)分公司，在裝卸一線做了10年的門機操作司機，2014年9月因工作出色被聘任為裝卸隊副隊長。作為一名年輕人，我一直執(zhí)著著一個夢想，那就是讓青春在平凡的崗位上閃光！
一、刻苦鉆研，技術(shù)上精益求精
2004年8月，剛滿20歲的我大學(xué)畢業(yè)來到港口，從學(xué)校到社會，理想與現(xiàn)實有著較大的差距，我沒有如其他人那樣唉聲嘆氣、怨天尤人，而是靜下心來，苦心鉆研門機操作技術(shù)。僅用3個月的時間，就熟練掌握了門機操作技術(shù)，順利地通過了門機操作考試，并能獨立單機操作，成了04年進港的25名大中專畢業(yè)生中第一個熟練掌握門機操作技術(shù)的年輕人。2010年，在公司開展的職工崗位技能大比武中，我取得了門機操作第一名的優(yōu)異成績。2011年，參加了南通市港口行業(yè)職工職業(yè)技能大賽獲得了門機類技術(shù)比武第一名，被南通市總工、市人力資源和社會保障局授予“南通市技術(shù)狀元、“南通市技術(shù)能手”和“南通市五一創(chuàng)新能手”稱號；2011年被南通團市委授予“杰出青年崗位能手”稱號；2012年被授予江蘇省交通技術(shù)能手稱號，同時被授予南通市“五一勞動獎?wù)芦@得者”。
二、愛崗敬業(yè)，工作上創(chuàng)先爭優(yōu)
“在崗就要愛崗，愛崗就要敬業(yè)”，這是我的職業(yè)理念。10多年來，我始終把工作放在首位，真正做到愛崗敬業(yè)，創(chuàng)先爭優(yōu)。
擔(dān)任門機司機時，有時由于船多任務(wù)重，司機人員不夠調(diào)配，我常常放棄自己的休息時間，從不計較個人得失，勇挑“險、難、重”任務(wù)，年工班操作噸多年來一直名列全隊前茅，單機產(chǎn)量也一直排在全隊首位，個人也不斷創(chuàng)造了崗位新業(yè)績。曾創(chuàng)下了工班作業(yè)鐵礦石4358噸的紀錄和單班作業(yè)大卷鋼168件的公司最高紀錄。
擔(dān)任裝卸隊副隊長，從普通的技術(shù)崗位到管理崗位，我深知自己肩上的壓力和責(zé)任重大，為了能盡快掌握各貨種的裝卸工藝、裝卸流程和各種工索具的正確合理使用方法，我?guī)缀跆焯煸谘b卸一線，認真觀察、仔細詢問、虛心請教。憑著自己的勤奮努力和認真負責(zé)的工作態(tài)度，沒多久我就能在現(xiàn)場組織生產(chǎn)，獨擋一面地負責(zé)各貨種的裝卸。2016年1月，我指揮實載5萬多噸的鐵礦石船“耀海輪”停靠碼頭作業(yè)，經(jīng)過精心的安排和各部門的密切配合，僅用了21個小時就完成了接卸任務(wù)，刷新了公司作業(yè)鐵礦石的紀錄。2月，我駐船參加江心錨地“新耀輪”水泥熟料的作業(yè)，只用29.5小時就完成了4.44萬噸水泥熟料的裝船作業(yè)，遠遠高出貨主的作業(yè)要求，創(chuàng)下了江心錨地作業(yè)熟料的新紀錄。3月，我再一次成功地指揮江心錨地作業(yè)銅精礦效率達每小時627噸，創(chuàng)下了江心錨地作業(yè)銅礦的新紀錄。2013年被團南通市委授予南通市第八屆“五四青年獎?wù)隆保瓯婚L航局評為第四屆“十大杰出青年”。
三、以身作則，作用上注重團隊協(xié)作
無論是機械一隊的一名普通的門機司機、大學(xué)生班組班長還是裝卸隊的副隊長，我始終牢記自己是名黨員，時時處處以黨員和先進的標(biāo)準嚴格要求自己的言行，處處以身作則，積極參加公司黨委開展的“雙抓雙促”、“三提三服務(wù)”“創(chuàng)新服務(wù)、敬業(yè)高效”等黨建目標(biāo)管理主題活動，發(fā)揮好黨員“三帶頭三確保”和模范帶頭示范引領(lǐng)作用。在機械一隊10年，我先后帶了6個徒弟，毫無保留地將自己的工作經(jīng)驗和技術(shù)技能傳授給身邊的同事和新入港的員工。在裝卸隊，我堅持以身作則，言傳身教，與工人們打成一片。作業(yè)中苦、臟、累沖在前；生活上，關(guān)心關(guān)愛員工。切實把工人當(dāng)做自己的兄長，注重發(fā)揮團隊協(xié)作精神，與其他隊領(lǐng)導(dǎo)一起齊心打造敢打硬仗、善打硬仗的和諧團隊。由于各方面表現(xiàn)突出，2014年被評為全國港口“最美青工”。
我只是一名普通青年，但我秉承“沒有做得最好，只有做得更好”的信念，努力在平凡的崗位上用行動去實現(xiàn)夢想，讓青春在崗位閃光！
