江海分公司破解生產經營難題 力促高效穩健發展
發布日期： 2014-06-30 10:22:00
今年以來，面對國際國內宏觀經濟形勢嚴峻復雜、經濟下行壓力大，鋼鐵行業產能過剩、市場需求衰減及周邊港口競爭激烈的不利影響，江海分公司搶抓“?！敝袡C遇，化壓力為動力，變被動適應為主動挑戰，充分發揮港口區位等級、生產工藝和內部管理優勢，通過加大貨源拓展力度，放大“高端物流服務”效應，著力破解當前面臨的“攬貨難、疏運難、收款難”等種種生產經營難題，保持了公司發展的良好態勢。一至五月份，公司作業開普型船69艘次，同比增加8艘，吞吐量完成1344萬噸，同比增長5.6%。 江海分公司始終將貨源組織視為生產經營的首要任務，面對今年嚴峻的貨源形勢，公司在積極爭取口岸各相關查驗單位的大力支持下，以12.5米航道通航為契機，通過深入調研，確定了“立足周邊、擴大沿線、延伸腹地”的市場拓展方針。公司積極順應貨源結構變化，增強市場拓展的主動性，通過量化商務貨源組織考核，建立客戶定人聯絡機制，及時掌握貨源信息。在集團公司領導的帶領下，公司與集團商務部門一起多次出差拜訪新老客戶，擴大客戶推介覆蓋面，多渠道吸引更多貨源到港，積極為客戶、貿易雙方牽線搭橋，主動為客戶測算物流成本，制訂、提供物流方案。通過前瞻性為客戶的客戶提供服務，以高端物流服務吸引客戶，今年已成功開發河南信陽鋼廠、南京鋼廠及廣州金博等一批新客戶，成功引導冷水江鋼廠開通長江物流模式，達州鋼廠業務量穩中有升，已發展成為公司第二大客戶；場地礦石疏運一直是影響制約超大型船舶能否持續接卸的重要因素，長期以來，場存面積小與礦種多、庫存量高以及駁船日趨大型化與可用泊位的矛盾疊加客觀增添了疏運難度。公司積極策應7#錨地的升級啟用釋放402#裝船能力的重大利好，通過多方聯系大噸位駁船到港，并盡可能實施流程出礦，增加外江出礦量。此外，公司新啟用的生產管理系統和裝船制單室為進一步優質、規范、高效組織裝卸生產提供了技術保障，目前公司場存明顯下降，為后續大船接卸奠定了基礎；受國內經濟形勢及鋼廠效益的不利影響，加之收款過程溝通環節多、等待周期長等客觀因素，今年公司應收帳款余額高居不下，回籠資金難度前所未有。為此公司商務和財務部門密切配合，切實加強帳款催收力度，積極主動與客戶相關部門各環節溝通聯絡，增加出差催收頻次，力促應收帳款余額穩中有降，并對部分重點跟蹤客戶保持經常性溝通催收聯系，確保應收帳款零壞帳，保證了公司日常運營的資金需求。
