12月9日一早，集裝箱分公司晨會上傳出一個振奮人心的消息——昨夜C班一條線以1255自然箱創造公司單班作業量新紀錄，打破了他們自己在10月20日創造的1187自然箱的最高紀錄。僅僅一個多月，C班一條線再創新高。
12月8日的夜班，在港及錨地船舶已有12艘，進出口箱量超過800自然箱，而后續計劃還將有9艘船舶約600個自然箱到港，如此繁重的生產任務要在一夜之間完成，對生產、操作、設備部門等著實是不小的考驗。為了盡最大可能縮短船舶在港時間，為客戶提供高效優質服務，生產調度科與設備、操作部門會商作業方案，技術科、操作隊、裝卸隊負責人積極響應，一致要求自我加壓，在泊位、設備、人員資源有限的情況下想方設法滿足配置要求，決定夜班開足4條線同時作業。
得益于前期設備維護的大力加強，技術科統籌設備資源，及時調配了4臺橋吊、3臺鏟車、7臺輪吊、12臺拖車投入到夜班作業中。操作隊、裝卸隊做好人員配備，作業人員中有班長、有操作能手。調度是生產的靈魂，如何安全、優質、高效組織生產，生產部門定下了三項基本原則：一是保證出口船的船期，作業線除順達直裝外盡量以出口箱作業優先；二是新老碼頭結合，充分使用泊位資源，減少調離檔；三是控制各艘船作業進度，避免同時調檔影響作業。對出口箱的作業，中控提前與船方進行溝通協調，把出口箱整理好，盡量以最少的機械作業來提升發箱速度，從而提高船舶的作業效率。21艘船舶大小不一，以大船居多，部分船舶靠離泊困難。中控根據船舶的大小合理調配，同時將碼頭和錨地上船舶安排到指定泊位，單船在現場指揮靠離。當預計老碼頭有2艘船將同時結束時，果斷將其中一艘船停工，改作業其他船。整個夜班的生產過程中，船舶調離擋影響到生產的時間幾乎壓縮到了零。工班及時到位系解纜，為中控進行船舶調離爭取了時間。操作司機積極主動，為中控組織生產創造了很好的空間。整體作業協調順暢，設備無故障，人員、貨物都確保了安全。
在各部門通力合作下， C 班一條線夜班共完成 21 艘船舶，箱量達 1255 自然箱，平均每臺橋吊每小時作業量超過 26 自然箱。這樣的優異成績也刷新了 C 班在一個多月前創造的紀錄，譜寫了集裝箱分公司單班作業新的篇章。