銅精礦增量后……
發布日期： 2013-05-02 09:02:00
銅精礦是通州分公司的品牌作業貨種，也是通州分公司的支柱貨源，至今已有30年的歷史，2007年被授予第二屆“江蘇交通十大服務品牌”提名獎。近幾年來，年創收均在2200萬元以上，占了公司年貨運收入的近五分之一，2012年作業量116萬噸，預計今年作業量達到150萬噸左右。在集團公司領導的關心支持和相關部室的幫助下，南通港接運中轉銅精礦的主港口地位日益鞏固。為進一步提高裝卸效率，保持好同客戶的戰略協作關系，鞏固銅礦中轉土港口地位，通州分公司多次召開專題會議，為銅精礦的增量做好準備。 今年，銅精礦增量明顯。往年，銅陵有色集團在南通港中轉銅精礦月均3萬噸左右，而1、2月份就作業了10萬噸，3月份更是進入高峰。6日，隨著“卡米諾”輪在8號錨地率先靠泊，“菲尼斯”、“興維”、“米娜娃”及“海之尊嚴”輪接踵而至，8號錨地5艘銅礦海輪要同時作業。這在錨地作業史上是前所未有，史無前例的。而當時碼頭上還有2條3萬多噸的氧化鐵皮、1條2萬多噸的煤炭、2條球團礦和1條錨鏈，怎么辦?盡管通州分公司上下已做了最充分的準備，但蔡欣總經理和劉鋼副總經理的心里還是有點打鼓： 我們只有38名作業人員和25臺清艙機械，只有16名單指，外江理貨組只有7名理貨員。我們不是簡單地完成5條船的卸載任務，而是要按照我們一貫的服務承諾和標準，做到安全、優質、高效，貨主滿意、船方滿意。盡管困難重重，但公司上下齊心努力，決心打好銅精礦增量后的第一個高峰戰，為全年完成銅精礦接卸任務奠定良好的基礎。 在集團公司領導和商務部、生產部等相關部室的大力支持和幫助下，經多方溝通協調，相關口岸單位也給予了大力的支持。引航站安排了優秀引航員，從第一條錨泊開始，就計劃好后面船泊的位置，將5條海輪在8號錨地泊好。邊檢兵力不夠，邊防站抽調機關人員上船。商檢看水尺工作人員，更是從6日下午3點開始一直忙到晚上8點多，中間沒顧上喝口水吃口飯。從一條船到另一條船，抓緊時間，細心看好水尺，保證及時開工。為了完成好5艘海輪，12個艙口同時作業的任務，公司各相關部門做好了做業前的充分準備。工具隊做好了抓斗、過檔布保養工作，共準備了14只抓斗、3種不同規格的過檔布供不同艙口、不同的海輪使用。機械二隊做好了清艙機械的保養和機械司機的安排，配足清艙機械，修理人員跟機上船，及時排除故障，保證生產。單船指導員不夠，理貨員經臨時培訓后，做到一崗多責，既當理貨員，又做單指、安全員。銅精礦的專業作業隊散貨一隊上至隊領導下至員工，放棄了一切休息時間，將職工由原來的8小時一班臨時改成12小時對班倒，每班保證不少于18名作業人員，隊長、值班長輪流跟班作業。雜貨隊調整開關手，保證一艘銅礦海輪的作業任務。水上工程公司派出兩艘交通船，保證了錨地交通；生產調度科領導輪流值班，精心組織；商務科領導多次上船檢查作業進度和質量。“興維”和“米娜娃”輪晝夜作業效率達到了7900多噸，“海之尊嚴”輪達到了8846噸。 3月11日中午12點，“海之尊嚴”輪一聲長鳴，緩緩駛離了8號錨地，至此通州分公司圓滿完成了錨地5條海輪的同時作業，共作業銅精礦85303噸。銅陵有色集團商務部的周部長一行監看了整個作業過程，對此次銅精礦增量5條海輪同時作業表示了滿意和稱贊。 高峰戰結束后，通州分公司領導并沒有放松要求，他們及時召開總結會，對同時作業5條銅精礦進行認真回顧和總結，認真研究和探索存在的問題。因為今后，類似這樣的情況會經常出現，可能是4條船、5條船也可能甚至是6條船。銅精礦增量后，南通港人時刻準備著……
