通州分公司以“精益求精、精打細算、精雕細琢”“三精”精神為抓手，克服人手緊、作業(yè)線長等不利因素，全力以赴組織員工奮戰(zhàn)上海南港，經(jīng)過八晝夜作業(yè)圓滿完成３艘海輪的裝卸任務(wù)，創(chuàng)下了單次作業(yè)人員最多、時間最長的上海南港裝卸記錄。
8月26日14:30，由勞模朱建榮帶隊，58名作業(yè)人員從南通趕往上海南港。17:30到達南港后，帶隊隊長朱建榮、凌金華召開工前會，開展安全教育，針對接卸任務(wù)重、時間緊等情況進行人員分組和部署工藝流程，把工班分成兩班，12小時一班連續(xù)交替作業(yè)。
當(dāng)夜23:50，“惠城”輪三條路開始作業(yè)。該輪5個艙，每個艙分三層，共裝設(shè)備940件19000立方。剛開工，就碰上危險而又棘手的任務(wù)，就是要把35個裝滿變壓器油的油罐吊裝到第三艙的二層艙內(nèi)，南港作業(yè)是第二港，在前方港口第三艙內(nèi)已裝了一層鋼結(jié)構(gòu)，高低不平，油罐如被輕輕碰撞，就可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，后果不堪設(shè)想。陳志軍、蔣志誠操作著門機，精神高度集中，在報關(guān)手的指揮下小心翼翼地將油罐一一平穩(wěn)吊到指定位置。在接下來的吊裝設(shè)備過程中，由于長短不一，重量從120噸到100公斤不等，而艙容又很緊湊、鋼絲繩吊具12米長，加上風(fēng)大以及船舶吊裝時上下顛簸，作業(yè)難度極大。由于三角形鋼架不規(guī)則，吊進艙內(nèi)難以擺放，吊進吊出，反反復(fù)復(fù)多次，嚴重影響了生產(chǎn)進度。勞模朱建榮立即與船長溝通，對吊裝順序進行調(diào)整，把三角形鋼架顛倒過來裝配，使整個吊裝有序運行，提高了裝卸效率。
接卸難度較大的“惠城”輪開工不久，28日06:00，“遠大和諧”輪又靠上碼頭，他們主動調(diào)整方案，抽調(diào)4名裝卸工協(xié)助，將80件2000噸卷鋼一一吊上汽車運走。
“惠城”輪作業(yè)剛過半，30日12:00，“黃河”輪緊接著靠碼頭裝載24件風(fēng)電葉片。一件長64米的葉片在門機和船吊的抬吊下裝船，葉片沿著傳統(tǒng)的“之”字型路線慢慢行走，平行地被放入指定艙位。31日16：00，24片風(fēng)電葉片順利吊裝到位。
裝卸設(shè)備仍在繼續(xù)，全體作業(yè)人員發(fā)揮不怕苦、不怕累的團結(jié)拼搏精神，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，擰成一股繩，以昂揚的斗志保質(zhì)保量裝卸作業(yè)，較好地貫徹落實公司黨委提出的“靠船離船零對接、交班接班零對接、計劃落實零對接”“創(chuàng)新服務(wù)、敬業(yè)高效”黨建目標管理主題活動精神，使“惠城”輪提前于9月3日11：00接卸完畢。經(jīng)過八個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，３艘海輪的裝卸作業(yè)全部畫上圓滿句號。
