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11月2日晚7時(shí)許，隨著實(shí)載85153噸澳塊的“桃花海”輪緩緩靠泊405泊位，江海分公司散裝二隊(duì)各機(jī)種司機(jī)便迅速投入到新一輪的生產(chǎn)熱潮中，大家克服了時(shí)間緊、艙口多、管膛深、作業(yè)難度大等諸多困難，凝心聚力、搶裝快卸，用自己的實(shí)際行動(dòng)保證了大船接卸的有序高效。
早在“桃花海”輪靠泊之前，公司散裝二隊(duì)就根據(jù)調(diào)度部門提供的相關(guān)信息，結(jié)合該輪船型特點(diǎn)、艙口分布情況以及港機(jī)設(shè)備運(yùn)行狀況合理安排作業(yè)計(jì)劃，切實(shí)做好了各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，盡最大努力確保大輪卸載的高效快捷。在作業(yè)過程中，卸船機(jī)和門機(jī)司機(jī)克服了天氣變化對(duì)生產(chǎn)裝卸的影響，憑著嫻熟的技能沉著駕駛機(jī)械，在各個(gè)艙口內(nèi)快速抓取，澳塊隨著皮帶被源源不斷的輸送到了堆場(chǎng)。由于澳塊流動(dòng)性差，門機(jī)和卸船機(jī)的抓斗根本抓不到兩壁的塊礦，只能利用清倉機(jī)械把兩壁的塊礦轉(zhuǎn)移到門機(jī)和卸船機(jī)抓取處，采用喂料作業(yè)方法，一點(diǎn)一點(diǎn)卸載。雖然清艙工作量明顯增大了，但內(nèi)燃機(jī)司機(jī)卻全然不顧，伴隨著艙內(nèi)的粉塵和噪音，駕駛單斗車不斷將礦石從艙壁剝離集并，和工人們一起大干快上，一招不讓的保證生產(chǎn)不受影響。在大輪卸載接近尾聲時(shí)，由于門機(jī)突發(fā)機(jī)械故障，致使作業(yè)艙口內(nèi)近5000噸貨物無法及時(shí)卸空，散裝二隊(duì)技術(shù)維修人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，在技術(shù)、總務(wù)等部門密切配合下，通過近6小時(shí)的緊張搶修排故，終于提前修復(fù)了設(shè)備、恢復(fù)了生產(chǎn)，未對(duì)大輪接卸進(jìn)度造成影響。
由于前期工作準(zhǔn)備充足，生產(chǎn)組織周密有序，“桃花海”輪在整個(gè)接卸過程中始終保持著快捷高效態(tài)勢(shì)，僅用了 82 小時(shí)便提前完成了卸載任務(wù)，平均每小時(shí)接卸量達(dá) 1100 噸。