通州港務分公司以“鞏固攻堅”為抓手，強化管理，苦練內(nèi)功，扎實抓細、抓牢、抓實裝卸生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)，全面提升裝卸效率和服務質(zhì)量，用誠信服務贏得貨主的信任和點贊。
6月中旬，該司迎來了又一個生產(chǎn)高峰期，上海南港、公司碼頭和錨地三點同時作業(yè)，生產(chǎn)忙、堆場擠、人員緊。公司上下一心、整體聯(lián)動、協(xié)同作戰(zhàn)，充分發(fā)揮虛擬班組突擊作用，多措并舉安排好接卸海輪、出貨等細節(jié)，高效運作，力爭靠船離船零對接、交班接班零對接、計劃落實零對接，保證了公司裝卸生產(chǎn)的有序運轉(zhuǎn)。
6 月 12 日 21 時 30 分，裝載著 53973 噸黃砂的“振洋南?！陛啘蕰r停靠 203 泊位。該輪共分 7 個艙，全長 225 米，寬 32.2 米。調(diào)度按照原定方案安排一臺浮吊靠海輪外檔， 1000 噸左右駁船靠 203 泊位里檔過駁作業(yè)。由于駁船噸位小，更換頻繁，影響了作業(yè)進度。為了提質(zhì)增效，調(diào)度立即增加一臺浮吊投入作業(yè)，空出 1 個泊位進行水平運輸裝載，同時貨主調(diào)來 56 輛汽車現(xiàn)場提貨。 1 艘海輪四條線路同時開工，裝卸效率大幅提升。作業(yè)中，工人們不時把灑落在甲板上的黃砂集并入艙；單船指導員來回巡視，及時掌握作業(yè)進程，準時下單斗車清艙作業(yè)；理貨員認真抓好貨運質(zhì)量和駁船、自卸車裝卸現(xiàn)場監(jiān)督，防止駁船裝載不平衡。為了解決海輪干舷較高，在漲潮期間抓斗不能進出艙口的難題，工具隊將抓斗開閉鋼絲繩縮短，并加裝開口限位控制抓斗開口度，保證了裝卸效率。清艙階段，由于船艙龍骨多、艙內(nèi)積水較深，工人們發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神 , 穿上雨靴，用鏟子一鏟一鏟齊心協(xié)力將黃砂快速鏟出，忙得滿頭大汗。全體一線員工爭分奪秒，團結協(xié)作，擰成一股繩，終于在 6 月 14 日 22 時以純作業(yè)時間 47.5 小時、晝夜作業(yè)量 27270 噸、提前 6.5 小時，圓滿完成了首艘裝載黃砂的“振洋南海”輪接卸任務。望著遠行的海輪，通州分公司員工自豪地笑了。