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據(jù)集裝箱分公司統(tǒng)計(jì)：2016年一季度，公司作業(yè)特種船舶20艘次，其中出口艙蓋板2艘次、出口大船裝駁船2艘次，出口特種箱1艘次，內(nèi)貿(mào)大件3艘次、進(jìn)口設(shè)備4艘次、出口設(shè)備4艘次，內(nèi)貿(mào)大件2艘次、進(jìn)口鋼板1艘次、出口錨鏈1艘次。一季度的特種作業(yè)完成艘次同比增加1艘次，作業(yè)貨種除了傳統(tǒng)的艙蓋板、鋼板、錨鏈4艘次外，其余16艘次的貨種都為新貨種。
值得一提的是，一季度特種作業(yè)與去年同期相比雖只是小幅增長(zhǎng)，但是去年一季度特種作業(yè)態(tài)勢(shì)良好，今年一季度實(shí)現(xiàn)的是高位增長(zhǎng)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)緊環(huán)境下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)難能可貴。與此同時(shí)，承攬的貨種也不斷豐富多樣，大部分的貨種都是第一次裝卸。由于特種件的品種繁多，規(guī)格形狀不一，裝卸要求、作業(yè)模式各異，因此裝卸作業(yè)的難度相當(dāng)高。以 3 月 25 日到港的澳亞新加坡輪為例，出口設(shè)備 44 件涉及三家貨主，貨物分為設(shè)備、框架和鋼管三類(lèi)，作業(yè)模式有駁船裝海輪、卸車(chē)到場(chǎng)地裝船和車(chē)船直取三種，可見(jiàn)完成一艘特種貨物船舶作業(yè)是極其不易的。一季度，公司針對(duì)新貨種增加的新形勢(shì)，通過(guò)突出生產(chǎn)組織中的協(xié)調(diào)協(xié)作、突出作業(yè)工藝的精細(xì)研訂、突出作業(yè)過(guò)程的規(guī)范操作，確保了特種作業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的平穩(wěn)有序完成，實(shí)現(xiàn)了一季度特種作業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有為。